Estas locomotoras eléctricas, que constituyen la 3ª generación de la familia de máquinas TRAXX 2E   F140DC de Bombardier con  la  que tiene el 95% de sus componentes en común  a  la familia Traxx, están preparadas para circular a una velocidad máxima de 140 kilómetros /hora, con un aumento de la potencia de cerca de un 67%. Esto posibilita que en unas mismas condiciones de pendiente de la vía  y la  velocidad, pueden arrastrar un  30% más de carga. También incrementan la disponibilidad  en un 15%, hasta alcanzar un 95%, y reducen en un 50% los costes de mantenimiento.

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La fabricación y el mantenimiento de estas locomotoras ha sido realizado conjuntamente entre Bombardier y Renfe. Inicialmente  10  unidades  fueron  montadas en Vado Ligure (Italia)  y  trasladadas  a  los  talleres  de

Integria en Madrid. Las restantes 90 locomotoras fueron completamente montadas en España por Integria.

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Aunque  la  serie 253 está preparada para  circular por  vías de ancho ibérico, mediante el cambio de bogies

puede adaptarse para circular por ancho UIC. Su alimentación es mediante catenaria monotensión de 3000V.

Ofrece una potencia  de  5600 kilovatios con  convertidores de potencia  GTO  y  controles de tracción Mitrac

TC 3300 IGBT con un módulo de transmisión para desarrollar una velocidad máxima de 140 km/h.

A partir de 2009 empezó su utilización en los primeros servicios comerciales de mercancías.

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Con esta compra, gracias al incremento de  la capacidad de carga  y  la  mayor disponibilidad de las 253 se aumentó la capacidad productiva del transporte de mercancías ofrecido por Renfe.